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轴承的内部游隙包括径向油隙和轴向油隙两种

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轴承的内部游隙包括径向油隙和轴向油隙两种

发布日期:2020-01-18 作者: 点击:

游隙是轴承内圈、外圈、滚动体之间的间隙量;是国家标准规定中重要的技术质量要求项目,也是重要的检查项目,还是轴承应用中的重要技术指标之一。轴承的内部游隙包括径向油隙和轴向油隙两种。径向油隙分为2、0、3、4、5五组,0组为基本游隙,其值依次增大,通用代号(C)表示。轴承的内部游隙与轴承的寿命、温繁荣昌盛、振动以及噪声有着密切的关系。


      径向游隙定义在不同的角度方向,不承受任何外载荷,一套圈相对另一套圈从一个径向偏心极限位置移到相反的极限位置的径向距离的算术平均值。在理论上的径向游隙 (向心轴承)是外圈滚道接触直径减去内圈滚道接触直径再减去两倍滚动体直径。


      轴向游隙定义不承受任何外载荷,一个套圈相对另一个套圈从一个轴向极限位置移到相反的极限位置的轴向距离的算术平均值。


      在设计和实际工作中,常常又把游隙分为设计游隙、原始游隙、安装游隙和工作油隙。


      设计游隙按理论条件演算得出的理论游隙数值组配值。原始游隙是轴承安装前的游隙,各类标准中所给出的一般都是原始游隙值。安装游隙是轴承安装后的游隙,由于过盈配合的关系,安装游隙小于原始游隙。工作游隙是在实际运转条件下的游隙。轴承在工作时,由于内、外圈温度差的原因使安装游隙减小,而工作载荷的作用使滚动体与套圈产生弹性变形导致原始游隙增大,一般情况下,工作游隙总是大于安装游隙,且须小于原始游隙。


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